Cấu trúc cốt lõi của một xi lanh dầu thủy lực có thể được chia thành năm thành phần chính.
1. Thùng xi lanh
Chức năng: Thùng xi lanh là cơ thể chính của xi lanh dầu thủy lực. Nó tạo thành buồng áp suất bên trong và chịu áp suất làm việc chính.
Đặc điểm:
Thông thường được làm bằng ống thép không liền mạch cường độ cao.
Bề mặt lỗ khoan bên trong đòi hỏi gia công chính xác, chẳng hạn như mài giũa hoặc cán, để đạt được độ chính xác chiều cao, độ chính xác hình học (ví dụ:độ thẳng, độ tròn), và độ nhám bề mặt rất thấp.Điều này đảm bảo độ tin cậy và tuổi thọ của các bộ phận niêm phong.
Nó phải có đủ sức mạnh và độ cứng để chịu được áp suất hệ thống mà không bị nổ hoặc giãn nở quá mức.

2. Lắp ráp Piston
Piston: Piston:
Được lắp đặt bên trong thùng xi lanh, nó chia không gian bên trong thành hai buồng kín (phía thanh và phía mù).
Nó di chuyển qua lại trong một đường thẳng dưới sự đẩy của dầu thủy lực.
Các piston được trang bị với con dấu piston (ví dụ: Vòng Glyd, con dấu bước, U-cups) để ngăn chặn rò rỉ dầu áp suất giữa hai buồng ( rò rỉ bên trong).
Rod Piston:
Một đầu được kết nối với piston, và đầu kia mở rộng ra ngoài thùng xi lanh để kết nối với cơ chế tải.
Nó truyền lực đẩy của piston đến thiết bị cơ học bên ngoài.
Bề mặt thường được xử lý bằng mạ crôm cứng để đạt được độ cứng cao, độ mịn màng và chống ăn mòn, chống mài mòn, trầy xước và ăn mòn.
Nó phải có đủ sức mạnh để chịu được tải đẩy và kéo mà không bị phá vỡ hoặc uốn cong.

3. Kết thúc mũ
Đầu nắp (đầu mù): Niêm phong một đầu của thùng xi lanh và thường bao gồm một cổng dầu.
Đầu thanh (đầu tuyến):
Còn được gọi là tuyến, nó được lắp đặt ở đầu kia nơi mà thanh piston mở rộng.
Các chức năng của nó bao gồm:
Hỗ trợ và hướng dẫn: Cung cấp hỗ trợ và hướng dẫn chính xác cho thanh piston, ngăn ngừa sự không căn chỉnh và mặc.
Cài đặt niêm phong: Nhà các con dấu thanh (ngăn chặn rò rỉ dầu) và con dấu lau nước (ngăn chặn bụi bên ngoài và chất ô nhiễm xâm nhập vào xi lanh).
Các nắp cuối thường được kết nối với thùng xi lanh thông qua các chủ đề, các phím hộp mực hoặc các thanh buộc.

4. Hệ thống niêm phong
Đây là một trong những thành phần quan trọng nhất đảm bảo hoạt động đúng đắn của xi lanh dầu thủy lực. Nó chủ yếu bao gồm:
Con dấu Piston: Ngăn chặn dầu áp suất cao bị rò rỉ giữa hai bên của piston ( rò rỉ bên trong), đảm bảo hiệu quả và điều khiển chính xác lực đầu ra của xi lanh.
Con dấu Rod: Con dấu chính ngăn chặn dầu áp lực bên trong xi lanh bị rò rỉ ra ngoài dọc theo thanh piston (rỉ nước bên ngoài).
Con dấu lau nước (con dấu bụi): Nằm ở phía ngoài cùng, nó loại bỏ bụi, bụi bẩn và các chất ô nhiễm khác bám dính vào thanh piston khi nó rút lại, bảo vệ các con dấu bên trong và hệ thống thủy lực.
Hướng dẫn vòng / vòng mặc: Thường được làm bằng vật liệu chống mài mòn (ví dụ, nhựa, kim loại), được lắp đặt trên piston và tuyến để hỗ trợ thanh piston và piston, ngăn chặn tiếp xúc kim loại trực tiếp và giảm ma sát và mài mòn.
Con dấu tĩnh: chẳng hạn như vòng O, được sử dụng để niêm phong các giao diện cố định như nắp cuối và thùng xi lanh.

5. Thiết bị đệm
Chức năng: Ngăn chặn tác động cơ học nghiêm trọng giữa pít-tông và nắp cuối khi pít-tông đạt đến cuối đột quỵ của nó, tránh tiếng ồn, rung động và thiệt hại.
Nguyên tắc: Vào cuối đột quỵ, piston đi vào một ống đệm hoặc lỗ ga đặc biệt, dần dần làm giảm diện tích dòng chảy của ổ cắm.Điều này tạo ra áp suất ngược trong buồng trở lại, cho phép piston giảm tốc trơn tru cho đến khi nó dừng lại.
Phụ kiện khác
Van chảy: Thường được đặt ở các điểm cao nhất ở cả hai đầu của xi lanh, được sử dụng để loại bỏ không khí bị mắc kẹt trong hệ thống thủy lực, ngăn chặn chuyển động và rung động "trút".
Lắp phong cách: chẳng hạn như clevis, trục, mặt bích, và chân gắn, được sử dụng để kết nối xi lanh với cơ sở máy.